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传承经典启用新科技深度解析广汽三菱奕歌15T发动机

发布时间:2020-01-14 00:58:13 已有: 人阅读

  一说到三菱发动机,可能很多朋友都会首先想到4G63和4G69发动机,以及4B10和4B11,毕竟这几个发动机给了我们太多的惊喜和回忆。4G系列的发动机可以算是很多自主品牌开始研发自主发动机的启蒙,甚至到现在,还有众多车企在使用三菱的4G69发动机。

  别看该发动机使用的是20年前的技术,但是直到现在,依然可以称之为好用不贵难坏的一款经典发动机。而且很多自主品牌也都是基于这款发动机,开始自主研发自己的发动机,并使用常见的1.5T技术。

  也正是因为发动机的经典,所以当三菱将全新研发的1.5T发动机4B40使用到奕歌车上时,就倍受人们的关注。那么这款1.5T发动机到底蕴含了什么秘密,又比前一代发动机提升了哪些性能呢?今天我们就来深度的解析一下这款4B40发动机。

  4B40是三菱全新的Down-sizing直喷。该发动机可在5500r/min时提供最大功率125kW(170Ps),在1800-4500r/min时提供最大扭矩250N·m。最高热效率达到了37%,压缩比则达到10:1。该发动机为全铝结构制造,安装了一台小型电磁阀增压涡轮,涡轮的增压压力为1.5bar左右,因为小直径涡轮可在低转区快速旋转增压,并且抑制涡轮迟滞。

  全新的4B40采用了燃油双喷射技术,这也是这台发动机的一大亮点。双喷射技术能够结合直喷与岐管喷射两者的优点,根据不同工况灵活的选择喷射方式。

  比如当发动机刚刚起动时,由低压喷嘴负责供油,能让燃油充分雾化并与空气进行有效混合,从而达到更好的燃烧效果,同时避免因为喷油量过多而导致积碳产生。而高压喷嘴则负责在发动机中高转速时进行工作,利用更大的喷射压力来确保发动机的动力输出。两种不同的喷射环境和喷射模式,让全新的4B40发动机可以在任何转速区间均获得最佳的动力输出,同时还能确保燃油的经济性。

  4B40发动机采用了集成式发动机盖设计,将排气歧管集成到了内,这样不仅减少了发动机体积,还可以让发动机气体的传输更直接。如此设计的另一点好处就是发动机的暖机速度更快,同时还有效降低了发动机在冷起动时出现的异常磨损。

  除了全新技术的应用外,MIVEC可变进排气技术也出现在4B40发动机身上,该技术已经在三菱发动机中使用了多年,经过了众多代车型的使用,也是三菱引以为豪的技术。它可以利用涡轮增压后产生的空气,将废气压缩出去,同时气门使用中空注纳的制造工艺,进而提升气门的散热性能和运动性能。

  因为三菱拥有多年的赛事经验,所以很多赛事上用到的技术,也会被慢慢的添加到民用车上,就比如说油底壳内挡板技术。这个技术可以很好地避免车辆在激烈驾驶或严重颠簸时,机油泵无法抽取到机油的情况。

  如今的国内汽车市场,越来越多的厂家开始使用1.5T发动机,在这个百花齐放的时候,三菱将全新研发的4B40运用到奕歌上,可见其综合实力的强劲。好马配好鞍,好车配好发动机,这是永远的真理,奕歌作为广汽三菱在近几年的重要战略部署车型,搭配这款性能出众的发动机也是理所当然。未来相信奕歌可以借助这款发动机,取得更好的销售业绩,抢占更多的市场份额。

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